Cadena de suministro

Leve descenso en los precios del gasóleo A en el mes de mayo

En mayo, los precios antes de impuestos de los carburantes en España se situaron nuevamente por encima de todos los países de la UE-6 y ampliaron sus diferencias con la media europea.

Por primera vez en 2013, el precio de venta antes de impuestos menos el precio internacional del producto, es decir, el margen bruto de distribución, cayó respecto al mes anterior, en concreto el gasóleo A retrocedió un 5,3%, según los datos publicados por la Comisión Nacional de Energía.

En mayo, y a pesar de la contracción de los márgenes, los precios antes de impuestos de los carburantes en España se situaron nuevamente por encima de todos los países de la UE-6 y ampliaron sus diferencias con la media europea. En mayo, España es el país de la UE-6 con los precios antes de impuestos del gasóleo A más elevados.

Los precios de venta al publico del gasóleo A en España se sitúan por debajo de la zona euro (-6,1 c€/lt) y la  UE-27 (-7,8 c€/lt), reduciéndose las diferencias por primera vez en tres meses. En relación a los países de la UE-6,  Luxemburgo y Francia presentan precios inferiores. La carga impositiva sobre los carburantes en España continúa siendo inferior a la de otros países de la UE. Ello continúa explicando el hecho de que los precios finales de los carburantes resulten más económicos.

En mayo, el precio del gasóleo A cayó ligeramente y se sitúo en una media de 1.340€/l, un dato marcado por el “efecto lunes”, siendo especialmente acusado el lunes 20 de mayo, cuando el precio disminuyó un 1% con respecto al domingo para repuntar el martes un 1,7%.

Murcia, Navarra, y todas las provincias catalanas, fueron las más competitivas en términos comparativos. Por Comunidades Autónomas, País Vasco, Aragón y La Rioja, siguieron presentando los precios de venta al público más bajos, gracias a que no aplican el tramo autonómico del impuesto IVMDH. Las estaciones de servicio en esas comunidades están aprovechando la fiscalidad asimétrica para aplicar precios superiores antes del impuesto y aumentar sus márgenes brutos de distribución.

En abril de 2013, la demanda de carburantes creció un 2,7% y mantiene la senda de crecimiento iniciada en febrero. En todo caso, en términos acumulados el consumo de carburantes sigue en tasas muy negativas de variación de alrededor del -7%.

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