El Vigía

La plataforma contra el cártel reclamará también los camiones posteriores a 2011.

Sus efectos se prolongaron más allá del periodo sancionado por la CE.

Un informe encargado por la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) evidencia que los efectos del cártel de camiones, por lo que respecta a la coordinación de los precios de adquisición de los vehículos y el retraso intencionado en la introducción de tecnologías medioambientales más eficientes, se prolongó más allá del periodo sancionado por la CE, esto es, enero de 2011, lo que abre la posibilidad a que los transportistas que hayan adquirido un camión a partir de dicha fecha puedan plantear la correspondiente reclamación. Según las estimaciones de esta organización, el número de camiones nuevos matriculados en los últimos seis años superan las 120.000 unidades sólo en España.

Desde que en julio del pasado año la Comisión Europea anunciara la imposición de una resolución sancionadora contra las principales marcas europeas de fabricantes de camiones por pactar precios, lo que ha supuesto una multa de casi 4.000 millones de euros, la Plataforma de Afectados por el Cártel de Camiones ha permitido a todos los transportistas autónomos y empresas que hubieran adquirido un camión de más de seis toneladas entre 1997 y 2011 de las marcas Daf, Mercedes, Volvo, Renault, Man e Iveco, y recientemente también Scania, poder presentar su correspondiente reclamación exigiendo la indemnización correspondiente por los daños ocasionados.

Esta plataforma encargó un informe pericial a una empresa especializada en prácticas anticompetitivas, con experiencia contrastada en las reclamaciones judiciales tramitadas contra los escasos cárteles sancionados con anterioridad, que acompañará a las denuncias presentadas.